7. Требования, предъявляемые к дорожно-комендантской службе, ее элементы.

8. Организация дорожно-комендантской службы в районе переправ.

9. Организация дорожно-комендантской службы в крупных населённых пунктах.

10.Организация дорожно-комендантской службы в условиях массовых разрушений, заражений, пожаров и в тёмное время суток.

11. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение поста регулирования движения.

График дежурства на посту регулирования движения № _______

12. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение дорожно-комендантского отделения.

Тактико-технические характеристики

13. Назначение, устройство, основные характеристики технических средств регулирования движения. Общие сведения о технических средствах регулирования движения

Электрифицированные жезлы

Основные характеристики и устройство жезлов

Подготовка к работе

Работа с жезлом

Уход за жезлом и его хранение

Электрифицированные вехи

Основные характеристики и устройство электрифицированных вех

Плавающие вехи

Малогабаритный светофор афр-2

Основные характеристики и устройство светофора афр-2

Подготовка светофора афр-2 к работе

Установка светофора афр-2

Уход и хранение светофора афр-2

Переносные электромегафоны

Основные характеристики и устройство электромегафона эм-2

Основные характеристики и устройство электромегафона зпэм-5

Подготовка электромегафона к работе

Работа с электромегафоном

Уход и хранение электромегафона

Особенности ухода за электромегафоном зпэм-5

Характерные неисправности и их устранение

Громкоговорящая установка гу-20м

Основные характеристики и устройство установки гу-20м

Подготовка к работе гу-20м

Работа с установкой гу-20м

Уход и хранение установки гу-20м

Сборно-разборный шлагбаум

Основные характеристики и устройство сборно-разборного шлагбаума

Подготовка к работе сборно-разборного шлагбаума

Дорожные знаки

Машины комендантского наряда

14. Задачи и способы регулирования движения.

15. Посты регулирования на военно-автомобильных дорогах.

Неподвижные посты регулирования

1. У железнодорожного переезда (охраняемого):

Технические средства и принадлежностей для регулировщика и поста регулирования движения

Подвижные посты регулирования

Порядок задержания транспортных средств постами регулирования

16. Порядок развёртывания и оборудования постов регулирования движения. Места расположения неподвижных постов регулирования

Технические средства и принадлежности для регулировщика и поста регулирования движения

Порядок оборудования неподвижного поста регулирования

17. Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог.

18. Обязанности начальника поста регулирования движения.

19. Общие обязанности регулировщика. Обязанности в особых условиях.

20. Современное воинское движение и его характеристики.

Характеристики воинского движения

21. Порядок движения. Восстановление прерванного движения.

Порядок движения на вад

Восстановление прерванного движения на вад

22. Табельные автодорожные разборные мосты и их тактико-технические характеристики.

Малый автодорожный разборный мост марм

Характеристики марм

Средний автодорожный разборный мост сарм

Характеристики сарм

Особенности конструкции материальной части и комплектности моста сарм-м

Большой автодорожный разборный мост барм

Характеристики барм

23. Общие сведения о правилах движения.

24. Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению.

Все дтп по характеру механизма их совершения подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывание, наезды и прочие происшествия.

25. Назначение, состав и задачи диспетчерских пунктов.

26. Размещение и оборудование диспетчерских пунктов.

27. Организация работы диспетчерских пунктов.

28. Виды и назначение пунктов обслуживания на военно-автомобильных дорогах.

29. Основные задачи эксплуатационного содержания дорог.

Вопрос 6. Медицинский пункт, его размещение в полевых условиях, обязанности должностных лиц.

30. Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог в разное время года. Содержание вад весной

Содержание вад осенью

Содержание вад летом

Содержание вад зимой

31. Средства связи, применяемые в дорожно-комендантских подразделениях.

32. Дорожные знаки.

Предупреждающие знаки

2. Запрещающие

3.Информационно-указательные

4. Знаки сервиса

Вопрос 3. Табельные и изготавливаемые в войсках знаки ограждения и указательные знаки.

34. Объекты на военно-автомобильных дорогах, подлежащие защите, охране и обороне, способы и средства воздействия на них противника.

35. Мероприятия по защите, охране и обороне военно-автомобильных дорог. Защита на военно-автомобильных дорогах

36. Действия личного состава дорожно-комендантского взвода по защите, охране и обороне района расположения взводного гарнизона.

25. Назначение, состав и задачи диспетчерских пунктов.

Диспетчерский контроль движения на военно-автомобильных дорогах организуется в общей системе дорожно-комендантской службы в целях обеспечения непрерывного руководства движениемколонн и поддержания установленного порядка и дисциплины движения.

Он осуществляется специальными подразделениями - диспетчерскими пунктами (ДП).

Диспетчерские пункты (ДП) - это подразделения дорожно-комендантских частей и подразделений, оснащенные техническими средствами регулирования и средствами связи, выполняющие функции по контролю за движением.

В зависимости от принадлежности и объема возложенных на них задач диспетчерские пункты имеют различный состав и техническое оснащение (Таблица 11.1).

Таблица 1 Диспетчерские пунктыдорожно-комендантских подразделений

Кроме того, диспетчерские пункты обеспечиваются:

техническими средствами регулирования движения,

средствами химической и радиационной разведки,

шанцевым инструментом и прочим имуществом, необходимым для работы.

Диспетчерские пункты на автомобилях и прицепах, кроме того, могут иметь дополнительное оборудование (специальные вводы, силовые и телефонные кабели, выпрямители тока), используя которое можно подключиться к имеющимся вблизи линиям связи и электропередачи.

Диспетчерские пункты дорожно-комендантских взводов выполняют следующие задачи:

в установленном порядке получают выписки из графиков движения колонн и контролируют их выполнение;

пропускают колонны в строгом соответствии с установленной очередностью и указаниями коменданта дорожно-комендантского участка;

осуществляют контроль за движением колонн на ВАД в установленном для них порядке и в строго определенное графиком движения время;

контролируют соблюдение установленного порядка движения;

ведут учет прохождения и состояния колонн;

собирают информацию о состоянии взводных участков ВАД;

ведут наблюдение за радиационной и химической обстановкой;

подготавливают и передают в установленном порядке донесения о прохождении колонн и их состоянии, о состоянии взводного участка ВАД;

получают и передают начальникам колонн распоряжения и приказания командования;

оповещают начальников колонн о состоянии участка (объекта) и обстановке на нем;

содействуют своевременному и организованному движению колонн, принимают меры по ликвидации задержек движения, немедленной эвакуации в назначенные места раненых и больных,поврежденной и неисправной техники, находящейся на дороге;

осуществляют регулирование движения в местах своего расположения;

по указанию должностных лиц, имеющих на это право, переключают движение на объезды, обходы, дублирующие мостовые переходы, запасные маршруты, выполняют другие мероприятия по изменению порядка и направления движения.

При выполнении задач у перевалов, тоннелей и на других сложных для движения участках (объектах), кроме того:

проверяют техническое состояние машин и наличие средств повышения проходимости, полноту заправки топливом и другие показатели готовности техники к преодолению труднопроходимых участков, проводят инструктаж начальников колонн о порядке движения на этих участках;

производят проверку путевых документов у начальников колонн и водителей одиночных машин, осуществляют посадку на автомобили военнослужащих, следующих в попутном направлении;

делают отметки в путевых документах о нарушении водителями правил движения;

задерживают и направляют к коменданту дорожно-комендантского участка одиночно следующие машины в случаях:

1) отсутствия на машине номерного и опознавательного знаков, обозначения и надписи;

2) передачи управления машиной лицу, не вписанному в путевой лист в качестве второго водителя;

3) отсутствия у водителя соответствующего удостоверения на право управления машиной или путевых документов;

4) невыполнения водителем установленных правил движения и указаний регулировщика или непредъявления документов;

5) наличия технических неисправностей, угрожающих безопасности движения и не могущих быть устраненными на месте проверки;

6) если водитель находится в нетрезвом состоянии (независимо от степени опьянения);

7) автопроисшествия, связанного с гибелью, ранениями людей или повреждением машины,

8) невыполнения правил светомаскировки.

Диспетчерский пункт дорожно-комендантской роты выполняет задачи, изложенные для взводного ДП. Кроме того, руководит работой диспетчерских пунктов дорожно-комендантских взводов.

Диспетчерский пункт дорожно-комендантской части выполняет все эти задачи, кроме того:

готовит графики движения в пределах назначенного части дорожно-комендантского участка, доводит выписки из них до диспетчерских пунктов дорожно-комендантских рот и взводов;

доводит до диспетчерских пунктов дорожно-комендантских рот и взводов распоряжения и приказания в адрес участников движения;

готовит и передает на диспетчерский пункт вышестоящего штаба донесения и сводки о движении, состоянии ВАД и обстановке на ней в пределах своего ДКУ.

Диспетчерские пункты дорожно-комендантских частей и подразделений помимо вышеизложенных задач выполняют на военно-автомобильных дорогах функции контрольно-пропускных пунктов и комендантских постов.

В целях регламентации пропуска и нахождения транспорта и людей на военно-автомобильных дорогах, исключения возможности проникновения посторонних лиц на участок, устанавливается пропускной режим .

Колонны войск передвигаются по ВАД по установленным жетонам .

Рисунок 11.1 – Жетон колонны

Автомобильные колонны (с материальными средствами) передвигаются по ВАД на основании жетона автомобильной колонны и маршрутного листа воинской колонны.

Рисунок 11.3 – Маршрутный лист автомобильной колонны Отдельные транспортные средства, следующие вне колонн , а также транспортные средства, выделенные для сопровождения колонн движутся по ВАД на основании пропусков.

Рисунок 11.4 – Пропуска на транспортное средство

Действие пропуска, выданного Генеральным штабом Вооруженных Сил, распространяется на все комендантские районы (дорожно-комендантские участки), а штабом объединения (соединения, воинской части) - на все комендантские районы (участки) этого объединения (соединения, воинской части).

В случае сомнения в подлинности предъявляемого пропуска либо его отсутствия, транспортное средство и (или) лицо, его предъявившее, задерживается. О задержании этого лица (транспортного средства) докладывается коменданту дорожно-комендантского участка.

Машины командиров воинских частей и соединений, офицеров штаба, организующего комендантскую службу фельдъегерско-почтовой связи Вооруженных Сил, машины с отличительными знаками комендантской службы, а также другиемашины и отдельные колонны по указанию вышестоящего органа военного управления пользуются правом беспрепятственного проезда по специальным пропускам , а транспортные средства оперативного назначения - без каких-либо ограничений.

Рисунок 11.5 – Специальные пропуска на транспортное средство

Диспетчеризация в системах электроснабжения и электропотребления представляет собой систему централизованного управления устройствами электроснабжения.

На предприятиях существуют два вида организации диспетчерского управления.

1. Диспетчерское управление осуществляет отдел главного энергетика, при этом функции главного диспетчера выполняет главный энергетик либо один из специалистов отдела. Функции дежурных диспетчеров возлагаются на дежурных инженеров подстанции.

2. Отдел главного энергетика в своем составе имеет диспетчерскую службу, в которую входят главный диспетчер и дежурные диспетчеры, находящиеся на диспетчерском пункте.

Диспетчерский пункт осуществляет оперативное управление и контроль работы всех элементов системы электроснабжения, руководство дежурным персоналом по производству оперативных переключений и допуску к ремонтным работам, руководство ликвидациями аварий в системе электроснабжения, контроль за нагрузкой отдельных линий и подстанций, контроль за режимами электропотребления по цехам и предприятию.

Из диспетчерского пункта осуществляется централизованное автоматизированное управление всей системой электроснабжения предприятия на основе средств телемеханики и компьютеризации.

На диспетчерском пункте контролируются электрическая нагрузка и напряжение в различных точках электрической сети предприятия, производятся переключения с целью устранения аварийных режимов, а также для вывода в ремонт подстанционного и линейного оборудования.

В диспетчерский пункт входят помещения:

диспетчерская с размещением диспетчерского щита и пульта управления - рабочее место диспетчера;

аппаратная, где размещается различная аппаратура (устройства питания, релейные шкафы, устройства телемеханики и др.);

мастерская для мелкого ремонта аппаратуры и лаборатория для ее наладки;

вспомогательные помещения (кладовая, санузел, комната для ремонтных бригад).

Компоновка диспетчерского пункта выполняется с обеспечением удобства монтажа и коммутационных соединений, наблюдения за обслуживаемым оборудованием, доступа во все помещения. В диспетчерской размещаются диспетчерские щиты и пульты, на которых устанавливаются приборы контроля, средства сигнализации и автоматизации, органы управления.

По назначению щиты и пульты подразделяют на оперативные (контроля и управления) и щиты вспомогательных устройств. На диспетчерском щите размещается мнемоническая схема, которая с помощью условных графических изображений элементов системы электроснабжения отображает технологический процесс и представляет собой информационную модель контролируемого объекта, процесса.

По степени надежности питания диспетчерские пункты относят к . Установленные на диспетчерском пункте приборы телемеханизации позволяют получить необходимую информацию о состоянии электрооборудования, находящегося на значительном расстоянии, о параметрах системы электроснабжения, потреблении электрической энергии. При этом используются средства телемеханизации, к которым относятся устройства телеизмерения, телесигнализации и телеуправления.

На подстанциях, оборудованных системами автоматизации и телемеханизации, предусматривается местное управление выключателями для их наладки, возможности ревизии и ремонта оборудования РУ.

Оборудование диспетчерского пункта заземляют в соответствии с .

Помещения диспетчерских пунктов по степени пожарной опасности относят к категории Г, они должны соответствовать первой или второй степени огнестойкости по противопожарным требованиям. Помещения защищают от проникновения пыли и газов. В помещениях должно быть естественное освещение. Электрическое рабочее освещение должно быть рассеянным, обеспечиваемым люминесцентными лампами, аварийное - лампами накаливания.

АСДУ электроснабжением и электропотреблением на предприятии направлено на безаварийное и бесперебойное электроснабжение, экономичную организацию режимов и учета электропотребления, соблюдение графиков электрических нагрузок и графиков планово-предупредительных ремонтов электрооборудования, руководство допусками к работе бригад электриков.

На крупных предприятиях диспетчеризация организуется не только в системах электроснабжения и электропотребления предприятия, но также и по всем энергетическим службам в составе отдела главного энергетика (теплоснабжения и тепловых установок, водоснабжения и канализации, газоснабжения).

В системах электроснабжения предприятий автоматизированные системы диспетчерского управления предприятием (АСДУ) устройствами, оснащенными , обеспечивает:

централизацию контроля и управления режимами электроснабжения;

повышение оперативности контроля за работой электротехнических устройств и электрических сетей и управления ими;

выбор и установление оптимального режима работы оборудования и сетей;

повышение надежности электроснабжения потребителей;

сокращение числа аварий и более быструю их ликвидацию;

сокращение дежурного персонала электроустановок.

Задачи оперативного управления, решаемые АСДУ, определяются режимом работы системы электроснабжения. В нормальном режиме осуществляются

контроль и регулирование электроснабжения и электропотребления, обеспечивающие необходимые требования к качеству электроэнергии и надежности ее подачи;

сбор, обработка и документирование информации о работе устройств в системах электроснабжения;

вывод оборудования в ремонт и ввод его из ремонта и из резерва.

В аварийном режиме срабатывают автоматические устройства первого уровня (релейная зашита).

Оперативно-диспетчерский персонал в этом случае производит необходимые отключения (переключения) устройств электроснабжения. В послеаварийном режиме решается задача восстановления нормальной схемы электроснабжения потребителей, заданных показателей качества электроэнергии, принятия мер по устранению причин аварии и ремонту поврежденного оборудования.

центр системы диспетчерского управления, где сосредоточивается информация о состоянии производства, движении транспорта, энергоснабжении, ходе строительства и др. (см. Диспетчеризация). В состав Д. п. входят: операторская (зал дежурств, кабинет), где находится рабочее место диспетчера; аппаратная с вспомогательным оборудованием; контрольно-ремонтная мастерская с дежурным персоналом, обслуживающим оборудование Д. п.; вспомогательные помещения. Рабочее место диспетчера (оператора), Диспетчерский пульт и Диспетчерский щит размещают так, чтобы диспетчеру одинаково хорошо были видны все контрольные приборы, элементы сигнализации, экраны (табло), устройства отображения информации и промышленного телевидения.

Размеры и оснащённость Д. п. зависят от вида и характера контролируемых процессов и объектов управления. Например, для Д. п. промышленного предприятия характерно преобладание графических способов отражения хода производства с помощью диаграмм, планограмм, сетевых графиков и т.д., которые находятся непосредственно над столом диспетчера; контрольно-учётная и сигнальная аппаратура размещается в надстройке стола. На Д. п. энергосистемы (См. Энергосистема) основное значение имеют автоматическая сигнализация и измерения, требующие непрерывного наблюдения; это обусловливает размещение соответствующих устройств и приборов на диспетчерском щите перед диспетчерским пультом. Число одновременно занятых диспетчеров зависит от сложности системы управления и объёма поступающей информации. На современных предприятиях с развитым автоматизированным производством, с большим объёмом поступающей на Д. п. информации, где управленческие работы ведутся с помощью ЭВМ, Д. п. располагается в непосредственной близости от информационно-вычислительного центра (См. Информационно-вычислительный центр) предприятия, часто представляя с ним единое звено автоматизированной системы управления (АСУ).

- помещение на аэродроме, оборудованное средствами связи и радиотехнического обеспечения, откуда осуществляется управление полётами самолётов и вертотётов...
Словарь военных терминов
- организуется в батальоне на период боевых действий для приема оружия, содержания запасов боеприпасов, частичной подготовки их к стрельбе и обеспечения ими подразделений...
Словарь военных терминов
- сооружение на территории аэропорта или аэродрома, из которого осуществляются централизованное управление воздушным движением в районе аэродрома, в зоне взлёта и посадки и контроль за...
Энциклопедия техники
- устройство в виде одной или неск. вертик. панелей, иногда в сочетании с пультом, на к-рых располагаются мнемонические схемы, индикаторы состояния оборудования, измерит...
Большой энциклопедический политехнический словарь
- график исполненного движения поездов...
Технический железнодорожный словарь
- центр системы диспетчерского управления, где сосредоточивается информация о состоянии производства, движении транспорта, энергоснабжении, ходе строительства и др. ...
- устройство для оперативного визуального контроля и автоматической регистрации информации о состоянии объектов, входящих в систему диспетчерского управления...
Большая Советская энциклопедия
- ...
Орфографический словарь русского языка
- ...
Слитно. Раздельно. Через дефис. Словарь-справочник
- ДИСПЕ́ТЧЕР, -а, м. Работник, координирующий и контролирующий из центрального пункта движение транспорта, ход работы, производственного процесса...
Толковый словарь Ожегова
- диспе́тчерский прил. 1. соотн. с сущ. диспетчер, связанный с ним 2. Свойственный диспетчеру, характерный для него. 3. Принадлежащий диспетчеру...
Толковый словарь Ефремовой
- ...
Орфографический словарь-справочник
- дисп"...
Русский орфографический словарь
- ...
Формы слова
- прил., кол-во синонимов: 1 авиадиспетчерский...
Словарь синонимов
- операторский,...
Словарь синонимов

"Диспетчерский пункт" в книгах

Пункт «г»

Из книги Защита Лившица: Адвокатские истории автора Лившиц Владимир

Пункт «г» После второго инфаркта доцент кафедры научного коммунизма Лев Михалыч Горелик вышел на пенсию и переехал жить на дачу в деревню Кошкино.Он полюбил рано просыпаться, слушать утреннюю перекличку петухов и смотреть, как солнце, розовое, словно младенец,

пункт

Из книги «Афганский» лексикон. Военный жаргон ветеранов афганской войны 1979-1989 г.г. автора Бойко Б Л

пункт ~ обогрева - часть окопа, оборудованная для обогрева и отдыха воинов в боевых условиях Пункт обогрева - завешанный брезентом угол окопа. Горит свеча, тлеют в печурке багровые угли, в углублении земляной стены стоят пустые кружки и зеленый термос с чаем, пол

Диспетчерский пульт

БСЭ

Диспетчерский пункт

Из книги Большая Советская Энциклопедия (ДИ) автора БСЭ

Диспетчерский щит

Из книги Большая Советская Энциклопедия (ДИ) автора БСЭ

Пункт

Из книги Большая Советская Энциклопедия (ПУ) автора БСЭ

Пункт Пункт в полиграфии, единица длины, равная 0,376 мм. Размеры шрифтов (кегель), пробельного материала, полосы набора измеряются в П. или кратных ему единицах (цицеро = 12 П., квадрат = 48

Из книги Профилактика трудового спора с работником и действия в случае его возникновения автора Лукаш Юрий Александрович

Особенности, связанные с индивидуальными трудовыми спорами на предмет расторжения трудового договора по соглашению сторон (пункт 1 статьи 77, статья 78 ТК РФ), вследствие отказа работника от продолжения работы в связи с изменением существенных условий трудового договора

Пункт 1

автора Рыбакова Татьяна

Пункт 1 Напишите на листке бумаги, что вас не устраивает в своей фигуре и что вы в ней любите.Зачем перечислять положительное?! Этот вопрос может возникнуть у многих, ведь мы тут вроде бы собой недовольны и хотим измениться, НО, как я уже говорила, нельзя видеть в себе одни